節能環保

冷(lěng)卻系統采用(yòng)壓馬達驅動風扇技術，馬達排量可(kě)調。控制器從CAN總線讀取需要采集的(de)幾個(gè)溫度控制信号（如發動機水(shuǐ)溫信号），針對(duì)每個(gè)溫度信号，根據車輛散熱(rè)要求及溫度信号的(de)特點，合理(lǐ)設置起調溫度和(hé)目标溫度。控制器對(duì)幾個(gè)溫度信号對(duì)應的(de)風扇轉速需求進行單獨計算(suàn)，取其中需求最大(dà)的(de)那個(gè)溫度信号所對(duì)應的(de)風扇轉速需求爲有效值，從而實現冷(lěng)卻系統風扇轉速的(de)自動調節。

1、智能敏感熱(rè)管理(lǐ)系統:複合散熱(rè)器斜置在尾架上方，風道不經過車體内側，這(zhè)樣能降低紙屑、粉塵等随風道積累在車體内部的(de)可(kě)能性；

2、智能敏感熱(rè)管理(lǐ)系統：該系統散熱(rè)效率高(gāo)，能有效控制發動機進氣溫度、冷(lěng)卻液、變速箱傳動油、液壓油的(de)溫度，使整車處在最佳的(de)工作狀态；

安全可(kě)靠

3、美(měi)馳濕式驅動橋：制動安全可(kě)靠，滿足長(cháng)時(shí)間、高(gāo)強度、短距離、頻(pín)繁制動作業需求；

4、進口德國ZF變速箱：全液力變速箱，采用(yòng)智能換擋模式，滿足前進後退檔位頻(pín)繁切換需求，安全可(kě)靠；

5、康明(míng)斯6.7全進口發動機：動力強勁、可(kě)靠，能快(kuài)速響應油門操作。提速快(kuài)，能滿足快(kuài)速轉運需求；

6、液壓系統采用(yòng)Parker的(de)定量系統：液壓系統作業可(kě)靠快(kuài)速；

7、門架和(hé)車架結構強度的(de)提升：重型叉車長(cháng)期的(de)市場(chǎng)驗證及經驗積累，關鍵部位高(gāo)強度闆材的(de)運用(yòng)，門架車架結構的(de)優化(huà)，使得(de)結構件更加牢固耐用(yòng)；

8、管線路分(fēn)離布置：線在上，管在下(xià)的(de)布置原則，線束采用(yòng)德标，耐溫極限大(dà)幅提升（-40℃-105℃）；

9、電氣櫃及電瓶采用(yòng)内置式布置：密封效果更好，且不容易被剮蹭及高(gāo)空落物(wù)砸毀。

操作舒适性

10、電動傾翻駕駛室：日常點檢維護更便捷；

11、駕駛室操作視野和(hé)人(rén)機工程性更優：駕駛室布置大(dà)面積多(duō)方位的(de)玻璃，操作視野更佳；駕駛室内操作台，座椅等布置經過人(rén)機工程優化(huà)且相對(duì)位置可(kě)調，降低員(yuán)工長(cháng)時(shí)間作業疲勞強度；

12、靈活的(de)操控手柄：使用(yòng)較小的(de)操控力就能達到精确的(de)、安全的(de)和(hé)富有成效的(de)控制，能實現聯動操作；